上海2009年3月8日电 /美通社亚洲/ -- 最近，全新的捷豹 AJ-V8GenⅢ5.0 升 V8 发动机应用了博格华纳凸轮转矩起动 (CTA(TM)) 凸轮相控系统技术。在北美车展上刚刚发布的2010款捷豹 XK/XKR 和 XF/XFR 装配的就是该款发动机。博格华纳首创的技术不仅提高了燃油经济性，降低了排放，还增强了发动机的响应性和驾驶体验。
“博格华纳凸轮转矩起动 (CTA(TM)) 技术优化了凸轮正时系统，使其发动机在所有转速范围内的效率都高于以往，比传统的液压式凸轮正时系统响应更快。”博格华纳链条系统总裁兼总经理 Alfred Weber 说。“捷豹驾驶者一定会欣赏这款车的快速响应，喜欢因排放降低和燃油效率提高带来的益处。”
传统的凸轮相位系统利用机油调节凸轮轴，博格华纳凸轮转矩起动 (CTA(TM)) 技术利用了凸轮轴扭转的能量，跟液压棘齿相似。博格华纳凸轮转矩起动 (CTA(TM)) 相位器反应更快，可适应更大的发动机转速和温度范围。博格华纳凸轮转矩起动 (CTA(TM)) 技术效率更胜一筹，不仅提高了燃油经济性，还有效降低了排放，增强了整车动力。
博格华纳拥有专利的凸轮转矩起动 (CTA(TM)) 凸轮轴相位系统，曾入围行业创新象征的2009年汽车新闻PACE奖最后一轮评选。该技术应用于升级版的福特 Duratec3.0 升 V6 发动机，而该发动机配在09款福特 Escape 上，福特 Fusion 和水星 Milan 也采用了该项先进技术。另外，博格华纳正在全球范围内为五家客户开发这一产品。
博格华纳链条系统制造的发动机正时系统，具有噪音低、持久耐用、精准度高、性价比优等特点。采用博格华纳凸轮正时系统技术的发动机无需油压独立工作，可以比传统的凸轮相位系统提供更多的动力，更佳的性能改善燃油经济性。HY-VO(R) 链条系统可用于前轮驱动系统变速箱、四轮驱动分动箱和混合动力驱动系统，实现高效低噪音地传递动力；与齿轮技术相关产品相比，具有重量轻和性价比高的显著优势。
博格华纳公司（纽约证券交易所代码：BWA），总部位于密歇根州奥本山市，是全球汽车动力系统高水准零部件和系统领域的领导者。博格华纳属美国财富500强公司，在17个国家或地区拥有64家制造和技术基地。公司客户包括大众/奥迪、福特、丰田、雷诺/日产、通用、现代/起亚、戴姆勒、克莱斯勒、菲亚特、宝马、本田、约翰迪尔、标致雪铁龙和曼。
