简要内容：制造业与物流业“两业”联动已非新鲜话题。海信电器市场部的一个工作人员告诉记者，2008年山东莱西良茂电器家电下乡彩电销售2180万元，海信就占到1500万，高效的物流配送服务功不可没。
制造业与物流业“两业”联动已非新鲜话题。早在首届全国制造业与物流业联动发展大会，业内专家、各地政府、制造企业和物流企业都拍手叫好。但今日落实市场行为中，似乎依然步伐迟缓，部分已经开展“两业联动”的企业也存在联动层次较低等问题。
这其中有制造企业观念等方面问题，也有物流企业服务、和网络等方面的原因，还有政府部门政策滞后等因素。在金融危机的背景下，在我国经济结构调整和产业转型的重要历史时期，需要制造企业与物流企业放眼未来，着眼大局，从国民经济健康发展的战略角度出发，形成合力，共克苦难。
3月13日，国务院正式对外发布了“物流业调整和振兴规划”的具体内容。该规划就把“制造业与物流业联动发展工程”列入规划中九大重点工程之一。利好政策已出，更待我们企业积极行动。
“两业”联动：一个巴掌拍不响
在天津市滨海新区西区一块新开工的建筑工地上，机器的轰鸣声夹杂着工人的吆喝声，一派忙碌景象。这里就是长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）今年2月破土开工的，一个总投资30亿元，占地130万平方米的零部件项目和物流出口项目。
高效的物流服务对与制造企业的市场拓展和成本管控来说意义重大。而在具体物流的运作方式上，国内一些制造企业更多的选择了与长城汽车一样的自营物流模式。但国际金融危机下，国内许多制造企业纷纷压缩开支，长城汽车为何反其道而行之？这是制造企业“肥水不流外人田”的定势思维作祟，还是另有原因？
长城汽车模式：
担忧外包难统筹
对于巨资建物流基地，长城汽车宣传部商玉贵部长对记者说，“公司可以充分利用滨海新区良好的产业基础、丰富的科技资源和便利的港口条件，将显著降低物流成本，加快走向国际市场，实现企业更大的发展。”
天津地区有成熟的物流企业和物流协作环境，长城汽车为何不加大外包？ “不是我们不想外包。经过十几年的发展，长城汽车已经形成、建立了相对完善且具有一定规划的物流体系。不可能为了纯粹的外包形式而关停（自己的物流公司）。”商玉贵对记者说，目前自营物流模式还是比较理想。如果采用物流外包形式，还会造成物流业务方面的利润会流失。
商玉贵所说的“自己的物流公司”是指长城汽车控股的蚂蚁物流公司。目前蚂蚁物流的总资产达到2个多亿，200多辆配送车辆，700多名员工。此等规模的物流公司，在国内物流行业也算是上规模的物流公司。难道商玉贵说“蚂蚁物流完全能满足公长城汽车和陆路运输要求”。
长城汽车的一位不愿具名的中层管理人员向记者透露，长城汽车之所以不选择物流外包另一个不可忽视的原因是，第三方物流公司的介入可能会遇到企业内部某些部门或者领导的抵制，毕竟关系到自己的饭碗。
另外，像蚂蚁物流这么大规模的公司，除了裁员之外，物流外包的实施可能意味着资产的出售，企业管理结构将会发生重大的变化。企业内部管理结构的巨大调整可能会引发一系列经营风险，企业决策层也不愿意轻易言变。
而商玉贵对制造企业物流外包还有着另一种担忧：自营物流最大优势在于便于统一领导和协调。物流外包会在一程度上阻碍信息通畅，加大企业的物流成本。
商玉贵的担心并全无道理。企业将自己物流业务外包，为了保证合作的效果，其基本的运营信息不可避免地要向第三方物流企业公开。在日趋白热化的市场竞争中，公开核心运营信息，企业的担心也在情理之中，而不公开又会影响合作效果。
但记者注意到长城汽车也在积极推运蚂蚁物流市场化进程。据商玉贵介绍，目前，蚂蚁物流有36家外协单位，这不仅通过相互协作的方式降低企业的物流成本，而且将形成水运、铁路、公路甚至空运的立体运输网络，改变过去单一的运输方式，进一步降低了企业的物流成本。
海信电器模式：
外包可取长补短
与长城汽车的自营物流模式相反，海信电器股份有限公司（以下简称“海信电器”）的销售物流委托多家专业的第三方物流公司。自2002年以来，海信电器先后与中远、中外运、中海及安得四家物流公司建立了合作关系。
海信电器物流部周经理对记者说，之所以选择四家物流公司，是因为它们各自负责的区域不同。中外运负责江苏、河北、山东；中远全国各地比较多一点，江西、湖南、湖北、北京及东北地区。公司在选择第三方物流标准是，一是看重企业本身的物流运作经验；二是在特定区域，根据
