进入7月中旬，火热的车市出现了让人费解的情况，一边是汽车销售热势依然高涨，供不应求依然严重，另一边是除了少数强势品牌外，部分加价提车的品牌停止了加价，整体价格逐渐走低，降价促销又频频出现。记者日前在贵阳汽车超市采访时了解到，虽然大多数车型目前并无现车，更有个别紧俏车型要等到10月末才能提到车，但车商们却纷纷加大了优惠促销力度，包括奥迪、凯美瑞、09款捷达、比亚迪、福美来、众泰、奔腾、伊兰特、飞度、比亚迪、速腾、马自达3、名爵等高、中、低档车型在内的近20款车型，均推出了少则1000元、多则上万元的优惠。其中，奥迪A6L全系优惠达到1.5万元——2万元，Q7则赠送10万元大礼包。从加价到降价，在供不应求的局面下，车价却频频走低。那么，是什么原因造成车市这种“有悖市场规律”现象呢？
担心油价上涨车市降温
7月1日油价上涨，汽车销售总体没有受到多大影响，但是车商们仍担心0.4元到0.5元的上涨的幅度会动摇消费者的购车热情，甚至放弃消费。以前油价3元多到4元的时候，人们觉得大家炒作的油价8元/升非常遥远，但当最近油价突然涨到6元左右时才发现，油价上涨原来这么快。在某中学任教的孙老师告诉记者，尽管他的驾照已经拿了好几年，但油价上涨使他不得不推迟买车计划。事实上，像孙先生一样因为油价上涨而暂停购车的消费者大有人在。因此，汽车经销商为了抓住这些犹豫不决或将放弃消费的消费者，便纷纷推出让利促销活动。车商们认为，好不容易迎来这样好的销售势头，不能被油价上涨给夺走了，所以要乘胜追击，即使让利也要保持目前汽车销售的大好形势。
担心扩产后造成新的积压
去年年底，在金融危机的影响下，汽车销售持续走低，车市一片萧条，几乎所有汽车厂商都调低了2009年的产销目标，准备迎接金融危机带来的“寒冬”。但汽车厂家生产计划的下调，却遇到了国家拉动内需、费改税、减免购置税、汽车下乡等一系列政策的出台，汽车销量不降反增，而且进入今年3月份后车市持续井喷，许多车型供不应求，众多的车商一面不断向厂家要求追加产品，一面想方设法稳住急不可待的消费者。为此，大多数汽车企业不得不调高了下半年的产销计划，以缓解供不应求状况。这样，汽车经销商的压力也随之而来，他们担心产量的扩大导致新的库存积压，于是，许多经销商在市场火爆的情况下，纷纷让利促销。许多经销商认为，下半年车市价格战将不可避免。
抓住旺销势头多卖车
7、8月份是车市传统中的淡季，每年的这个时候，经销商们都要集中促销。但今年已到了7月下旬，淡季的状况还没有出现，这让长期处于库存压力之下的经销商们，因今年上半年车市的旺销而感到了少有的轻松。不过，资金链脆弱的经销商们丝毫不敢大意，居安思危。吉利汽车的销售人员告诉记者，市场竞争太激烈，稍有不慎，就会被踢出局外，所以什么后果都必须先想到，销售策略要及时到位。汽车超市内一位经销商透露，在热销时稍微给点优惠，最能够把顾客留住。他说，现在主要是希望抓住订单，实现更多销售，由于下半年车市的不确定性，早完成任务早踏实。
业内人士认为，虽然下半年的优惠促销会比较普遍，但是幅度不会很大，官方加价的可能性也不大，价格总体将会比较平稳定。
本报记者 聂莹
