"洋工程师"是否真的能被企业所用
"半年前我满怀期待来到中国，但现在越来越失落了。"曾经是克莱斯勒的工程师雷派(Martin Repine)对记者说。雷派在去年10月加盟国内某自主品牌，从事噪音技术研究，现在，他打算辞职回美国了。
"买不起公司，我们就买人才。"在刚刚结束的上海车展上，某自主品牌的一位副总如是说:"到底特律挖人去，在国内车企间十分流行。"
由于持续的金融危机，底特律的汽车三大巨头不断"瘦身"已导致超过10万人失业。引发的国内车企争相挖人的"抄底热"。然而，这些高薪挖回来的"海归工程师","洋工程师"是否真的能被企业所用？
个案
长安招人 履历塞瘫邮箱
春节前，长安汽车在底特律郊区的万豪酒店举行招聘会，并提前1个月宣布欢迎车城人才在线投递履历，以便安排面试。长安汽车人力资源负责人王宓愚回忆:"我记得当晚我一上台却连忙说抱歉，因为招聘邮箱被履历塞得瘫痪了，打不开。"
王宓愚介绍，招聘邮箱共收到超过7000封履历，系统满到不能动，之前因长安汽车也去了欧洲招人，所以两边加起来收到的履历数量太多，造成系统故障。
据介绍，招聘晚会来了近200人，现场与会者也不只三大车厂的员工，还有不少供应链厂商员工。"有位被供应厂裁员的徐超表示:‘现在只要哪里要我，我就去哪儿，不管是中国,美国。’他已经是美国的公民了。"王宓愚说。
中国专门为底特律车城华人与中国车厂搭桥的美中汽车交流协会负责人表示:"以前从来没听过华人工程师被裁，因为华人吃苦耐劳出了名，但现在不一样了，头几年裁员还照表现裁员，现在公司为了生存已经不管了，华人被裁比率跟白人一样高。"
调查
中国车企集体到底特律"挖人"
不只是长安，比亚迪,吉利,华晨等国内车企也在底特律动作不少。上海市赴海外招聘团从华尔街运回150公斤简历，广汽集团总经理曾庆洪此前表示，在资本方面，广汽还没有进军美国的计划，但我们已瞄准了美国人才；北汽控股董事长徐和谊也表示，"我们更关注挖取美国的人才。"
吉利集团副总裁王自亮表示，中国自主品牌也确实遇到了向上生长的技术天花板，通过收纳人才来突破技术瓶颈就显得极为迫切。"金融危机对我们引进海外人才提供了好的机会，吉利打算引进一批来自美国三大汽车公司的人才，并已与部分人士达成意向。"他同时表示，吉利集团的人才引进"不是盲目的"，将重点引进技术,质量和研发人才。
王自亮称，吉利引进海外人才的途径和方法"多种多样"。有海外人才主动上门的，也有通过其他方式引进的。吉利集团一直对海外人才"敞开大门"。
长安在底特律招人的火爆场面，最终正式签约的也并不高，"7000多份简历，成交量也只有两位数。"长安汽车人力资源部相关负责人说。"成交率低是这轮人才招聘的综合表现。"对此，美中汽车交流协会负责人解释说，底特律汽车人才很多，但是并不一定都符合中国企业的发展现状。
华人工程师未现"归国潮"
美中汽车交流协会统计，在底特律大概有四五万华人，在底特律三大汽车企业工作的华人大概在6000人。然而，目前的回国比例很低，不到10%。
半年前从福特回国，现在国内某自主汽车品牌工作的孙宗告诉记者，他在底特律的很多朋友在这次危机中并没有选择回来，而且放弃了汽车业。由于学机械出身，底特律汽车行业的华人工程师已经开始分流，有的人去西雅图做飞机，有的去德克萨斯州做石油业，还有的去加州做军工企业。福田汽车研究院院长邬学斌也不认为这次的危机会引发底特律华人的大规模回潮。"我也接触过一些计划回国的人，这些人一般都不希望国内的待遇降得太低。"
