全球新造船价从去年末开始呈现触底状态，而进入2013年第2季度之后呈现上升趋势，不外上升程度还微乎其微。根据Clarkson Research，以7月1日尺度，新造船价值数达到了126.6点（P） ，环比上月上升0.5p,除了散货船以外，在油轮及集装箱船领域也呈现上升迹象。该指数继3月末125.6p之后到现在，固然是小幅度但仍是保持上升趋势。尤其是今年集装箱船新造订单同比上升3倍左右，集装箱船新造船价指数也从年初72p上升到7月1日的74p。另外，2013年上半年全球造船业界的新造船订单量共计4800万DWT（749艘、1670万CGT） ，同比上升64%。
根据Clarkson统计，今年1-6月，新造船订单总计369亿美元，保持跟去年（372亿美元）差未几的水平。尤其在上半年包括钻井船、FPSO、海洋增援船等在内的海工领域订单总额为134亿美元，同比下降25%左右。 在去年6月获得的订单中，包括28艘大灵便型散货船及6艘小灵便型散货船等在内，散货船占据34%，继2012年11月之后首次没有好望角型散货船订单。
上个月，成品油船订单共计10艘，其中美国General Dynamics NASSCO公司获得4艘订单，还有韩国三星重工的中国宁波法人获得4艘订单。 另外，今年上半年，中国船厂共承接了2120万载重吨（347艘、660万修正总吨、1320万总吨）新船订单，韩国船厂共承接了1660万载重吨（184艘、600万修正总吨、1180万总吨）新船订单，日本船厂共承接了670万载重吨（94艘、210万修正总吨、430万总吨）新船订单。
今年截至6月，订单总额估计分别为韩国185亿美元、中国105亿美元、日本38亿美元。
尤其是韩国造船厂主要获得超大型集装箱船、LNG船以及海工等订单，在此领域的订单总额在韩国全部的订单总额中所占72%。成品油船订单总额也在全部中所占9%，在成品油船领域的韩国市场据有率达到81%水平。 上半年，全球新造船交付量为6220万载重吨、1970万修正总吨、993艘，以艘为准，同比下降38%。韩国、中国以及日本业界的交付量，以DWT为准在全部中所占94%。6月末为准，全球新造船手持订单为2.4080亿载重吨、9020万修正总吨、4442艘，以艘为准，与年初比拟下降8%。
来源：造船速报
