| 摘要：在报道韩亚航空客机失事事件时，韩国《东亚日报》下属“A频道”主持人庆幸2名遇难者是中国人而不是韩国人，这引发了中韩两国强烈的不满。韩国放送审议委员会日前称，将对“A频道”节目进行停播审查。 |
资料图：失事客机
事故简介
2013年7月6日，韩国亚洲航空公司一架波音777－200型客机在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故，燃起大火。美国旧金山消防部门主管宣布，韩亚航空失事航班上已确认有两人死亡、48人在医院接受治疗。
韩亚航空公司这架飞机由中国上海起飞，在韩国首都首尔载客后，前往目的地旧金山国际机场。
资料图：失事客机
波音公司表示，事故调查将以美国国家运输安全委员会为主，韩亚航空将作为第一主体协助调查，波音也将为调查提供技术支持。韩国国土交通部航空政策局局长崔正碻(音译)说：“我们的调查员将首先评估黑匣子、控制塔音频和其他手边信息，以确定失事原因。”崔正碻称，客机失事确切原因可能需至多两年时间才能确定。就目前披露的相关信息，多名相关专家和业内人士分析了失事原因。
降落距地面高度低?
业内人士周济生说，此次事故，可能因飞机降落时距地面太低，飞机构件撞上防海墙。飞机此时速度应在200公里/小时以上。飞机主起落架(位于机翼下方)因早已放下，被强大撞击力撞掉。飞机降落受阻挡，出现了失速现象，方向也无法保持。
起落架未完全放下?
一般起落架会在着陆前5到10分钟(离地面数百英尺)放下，如果起落架有问题，会通报乘客和客舱，做迫降处理，但这次事故中没有这样的描述。一般来说，起落架有多种打开方式，如果放不下来，驾驶舱的指示灯会亮，这时飞机要复飞，在空中用其他方式把起落架放下再进入跑道。
飞机燃料管道结冰?
报道称，流入出事飞机引擎的燃料，已经引起调查部门及外部安全专家的注意。飞机在远距离跨大陆航行时，燃料管路会出现结冰现象。若发生这种情况，飞机降落前发动机突然加速，会产生危险后果。
下降力和角度有误?
一名曾执飞过波音777型客机的机组人员称，失事飞机落地时，下降力和角度可能没把握好，进地速度过快，没有达到适合的角度，飞机就已经接地，所以起落架才会撞到防海墙，折断的起落架向后甩出砸坏机尾。机尾损坏飞机的升降功能就没有了，处于失控状态后，飞机就会撞地。
机场改造影响降落?
据媒体报道，航空安全专家说旧金山机场是一个特殊的机场，因为距离海边较近，风大浪急，机场方面想通过改建工程，使机场跑道远离海堤，而正在进行的改造工程很可能就是飞机失事的原因之一。
值乘飞行员太“嫩”?
有飞行安全分析师认为，飞行员经验不足可能是事发原因之一。
